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エンジン

ってなわけで、ＣＲキャブを使うことになったが・・・。
ついついこの５５０ｃｃエンジンを使いたくなってきた！（笑）
このエンジンはクランクだけ使おうかなと思っていたのである。
他のパーツは売り払うか予備として保管かな？と思ってました。

で、とりあえずＦＸ初心者の俺にとってはこのエンジンが何者かが気になってきた！
腰下はエンジン番号がＫＺ５５０ＡＥ０４１＊＊＊＆クラッチカバーの形状からの物と思われる５５０ＦＸ。
シリンダーは、フィンが角ばって「０．５５３L」と書いてあるのでｚ５５０ＧＰ以降の物？
シリンダーヘッドは機械式タコメーターの取出しがあるのでｚ５５０ＧＰの物？
シリンダーヘッドカバーは、北米使用特有のブローバイガスのホース取り付け部がある。
「ＤＯＨＣ」と文字が入っているがＧＰ用にもあるのかな？
シリンダーヘッドから上がシルバーなのでＬＴＤ用かなとも思ったが、耐熱シルバーでペイントしてあるだけだった。
まだ中身は空けていないが単純に考えると、腰下が５５０ＦＸ・越上が５５０ＧＰのものということになるかな？

ＦＸをカスタムしてある車輌には、ＧＰＺ等ののヘッドを積んでいるのを良く見かけていた。
なんでこんなことするのかな？と思っていたが・・・。
ＣＲキャブを合わせていたとき、ＩＮ側のポート径が全く違うことに気がついた！
てきとうに測った値だがＦＸが約２４ｍｍ、ＧＰ？が約２８ｍｍ。
見た目でもこの大きさの違いがはっきりするほどだ。
しかもキャブレターのページで書いたようにインシュレーターもでかいのが付けられる。
つまりＦＸより大口径のキャブが付けられる！って事ですな！
こんなに違うんだったら使わない手は無いな！(￣ー￣)ニヤリッ
本当はちょっと丸みをおびたＦＸのエンジンの形が好きなんだが・・・。
今から購入するわけじゃないし、使っちゃおう〜っ！
いや待て待て。状態がわからないから一度ばらしてみなければ・・・。

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